水力發(fā)電機

　　由渦輪機驅動的發(fā)電機。由于水電站的自然條件不同，水輪發(fā)電機組的容量和速度差異很大。通常，由小型水力發(fā)電機和沖擊式渦輪機驅動的高速水力發(fā)電機使用水平結構，而大中型超高速發(fā)電機使用垂直結構（見圖）。由于大多數水電站位于遠離城市的地方，通常需要通過長輸電線路為負載供電。因此，電力系統(tǒng)對水輪發(fā)電機的運行穩(wěn)定性提出了很高的要求：需要仔細選擇電機參數；轉動慣量要求很大。因此，水力發(fā)電機的形狀與渦輪發(fā)電機的形狀不同，并且其轉子具有大直徑和短長度。水輪發(fā)電機組的啟動和并網時間短，運行調度靈活。除了一般的發(fā)電之外，它特別適合作為調峰單元和事故備用單元。水力發(fā)電機組的最大容量已達到70萬千瓦。

　　渦輪發(fā)電機

　　與蒸汽輪機相關的發(fā)電機。為了實現更高的效率，蒸汽渦輪機通常以高速制造，通常為3000rpm（頻率50Hz）或3600rpm（頻率60Hz）。核電站中的汽輪機的速度很低，但也高于1500轉/分鐘。為了減小由離心力引起的機械應力并減小風摩擦，高速渦輪發(fā)電機通常直徑較小且長度較長，即使用細長的轉子。特別是對于3000轉/分以上的大容量高速單元，由于材料強度，轉子的直徑受到嚴格限制，并且通常不能超過1.2米。轉子體的長度再次受臨界速度的限制。當主體的長度達到直徑的6倍以上時，轉子的第二臨界速度將接近電動機的運行速度，并且在運行期間可能發(fā)生大的振動。因此，大型高速汽輪機轉子的尺寸受到嚴格限制。大約100,000千瓦的風冷電動機的轉子尺寸達到上述極限尺寸。為了增加電動機容量，只能通過增加電動機的電磁負載來實現。為此，必須加強電動機的冷卻。因此，容量超過50,000至100,000千瓦的汽輪發(fā)電機采用氫冷或水冷技術，具有更好的冷卻效果。自20世紀70年代以來，汽輪發(fā)電機的最大容量已達到130至150萬千瓦。自1986年以來，在高臨界溫度的超臨界材料研究方面取得了重大突破。超導技術有望應用于渦輪發(fā)電機，這將在渦輪發(fā)電機的歷史上創(chuàng)造新的飛躍。柴油發(fā)電機

　　由內燃機驅動的發(fā)電機。它啟動迅速且易于操作。然而，內燃機具有較高的發(fā)電成本，因此柴油發(fā)電機組主要用作應急備用電源，或用于移動電站和一些大電網尚未到達的區(qū)域。柴油發(fā)電機的速度通常低于1000轉/分鐘，容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，特別是對于小于200千瓦的機組。制造起來相對簡單。柴油發(fā)動機軸上的扭矩輸出周期性地脈動，因此發(fā)電機在劇烈振動條件下運行。因此，柴油發(fā)電機的結構部件，尤其是旋轉軸，必須具有足夠的強度和剛度，以防止這些部件由于振動而破裂。另外，為了防止發(fā)電機由于轉矩波動而不均勻地旋轉角速度，引起電壓波動并導致燈閃爍，柴油發(fā)電機的轉子也需要很大的轉動慣量，以及固有的扭轉振動頻率軸系的應該是柴油機轉矩脈動的任何交變分量的頻率相差超過20％，以避免共振并引起軸斷裂事故。

　　風力發(fā)電機

　　它是一種將風能轉換為機械功的動力機，也稱為風車。從廣義上講，它是一種熱能利用發(fā)動機，它利用太陽作為熱源，大氣作為工作介質。

　　機械連接和動力傳輸水平軸風扇葉片通過齒輪箱及其高速軸連接到通用柔性聯軸器，以將扭矩傳遞到發(fā)電機的驅動軸。聯軸器應具有良好的吸收阻尼和振動。其特征在于它吸收適量的徑向，軸向和角度偏移，并且聯接器防止機械裝置的過載。另一種類型是直接驅動風扇葉片，不會直接通過變速箱到風扇電機類型。